為何不能放棄BBA 全新一代凱迪拉克CT6做了哪些改變

原標題:為何不能放棄BBA 全新一代凱迪拉克CT6做了哪些改變

拍攝剪輯/張燊 主持/滕飛 責編/張一鵬

【搜狐汽車TopTest】如果你現在想入手一臺中大型轎車,除了寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L之外是不是還有更好的選擇?今天我們給大家帶來凱迪拉克CT6的測試報告,結合當下終端較大的優惠,30多萬的售價是否充分體現性價比,就看你的選擇。

印象中,在我小時候,凱迪拉克是可以和奔馳寶馬齊名的豪華車,加長車身、總統座駕等定位在我幼小心靈中烙下了深深的印象。進入中國以后,凱迪拉克見棱見角刀砍斧剁的車身設計,讓凱迪拉克在車群中獨樹一幟。但由于國內市場對BBA的接受較早定型,凱迪拉克被定義為二線豪華,也正因此帶來了更大優惠的終端價格。

●見棱見角的設計,中大型轎車也走年輕化路線

在放棄了大面積的鍍鉻裝飾后,CT6的前臉干凈多了,蜂巢式格柵比原來BLINGBLING的鍍鉻條更低調也更高級,兩邊大燈面積減少,少了點莊嚴但多了些領動。整個車從前面看著沒那么商務了,你20多歲開它,也不會像是剛從你爸爸手里偷出來似的。

●工藝用料要強于設計,美系豪華的用料要比同級更厚道

內飾改動的地方不多,能碰到的地方皆真皮覆蓋,這要比同級的德國車強。凱迪拉克向來都在內飾用料上很下本。新方向盤握感很好,全系還都帶有換擋撥片和電動調節。

除了最低配的兩款車用的是8英寸,其余車型都配上了12.3英寸全液晶儀表,中控屏支持觸控,采用最新一代的CUE多媒體系統,全面應用車聯網創新“云”服務,支持OTA在線升級,可對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線更新,支持蘋果CarPlay和百度CarLife,每年有24G車聯應用流量,這項服務是終身免費的。

●為了國六標準發動機參數有所下調,換裝10AT變速箱

CT6的驅動形式依然是前置后驅。由于目前中國對于汽車的排放要求較為嚴格,明年部分城市馬上就迎來國六標準了,所以很多車企推出的車型也紛紛要符合這一環保要求。凱迪拉克CT6使用的這臺2.0T發動機符合國六B排放標準,這一點消費者可以放心。

與發動機匹配的是一臺10AT變速箱。為了減小體積,變速箱整合了結構緊湊的行星齒輪和更輕更薄的液力變矩器,速比范圍達到了7.39:1,在高擋位時,發動機轉速相比之前會更低,從而更省油。

●總結:

總體而言,新款CT6保持了老款的優良基因,全鋁車身、MRC電磁懸架、ARS后輪轉向等等這些領先的科技依然保留,當然,后兩樣你得花錢上高配。全新的動力系統為了滿足嚴苛的國六B排放法規,相比老款的2.0T動力有所下降,但一想到比之前更省油,心里也就沒那么多不甘了。就算你覺得這個動力太保守了,以后您不是還能改裝么。目前CT6官方指導價格比老款下調了不少,再加上4萬元左右的現金優惠,最終的成交價格和老款優惠后的價格差不多。如果您對駕駛沒有太高的要求,不需要電磁懸掛和后輪主動轉向,那42.97萬的28T豪華車型級別覆蓋了所有亮點配置,相比之下會更超值。返回搜狐,查看更多

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