重磅:汽車政策將調整(之一) 新能源汽車門檻將提高

原標題:重磅:汽車政策將調整(之一) 新能源汽車門檻將提高

高速發展期的汽車產業政策,是否還適用?

中國汽車業的節能環保之路,該如何走?

大干快上的新能源汽車,如何避免重蹈上一輪傳統汽車造車熱的覆轍?

這些正在引起主管部門的高度關注。

”穹眼財經“獲悉,主管部門正在研究,未來汽車產業政策將出現調整。短期內,最先動的是新能源汽車。

本文出品 | 穹眼財經

“穹眼財經”獲悉,新能源汽車政策將發生重大變化,相關部門正在制訂《新能源汽車研發創新企業準入實施細則》草案,不久將會公開向社會征求意見。知情人士透露,此舉將提高新能源汽車準入門檻,降低無效產能,從而扶持出真正具有競爭力的新能源汽車龍頭。

沒準生證可代工 但先得成為研發創新企業

《新能源汽車研發創新企業準入實施細則》,為沒有準生證的新造車企業開了一扇窗。

據不完全統計,中國有約480家新能源創新企業,其中多數沒有準生證,希望以研發創新企業的名義、通過代工方式實現量產、銷售。但過去,對于研發創新企業沒有明確的規定。

今年6月1日,《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》正式實施,明確鼓勵車企間、車企和研發企業間代工。

“穹眼財經”獲悉,《新能源汽車研發創新企業準入實施細則 》是對委托加工(簡稱“代工”)生產新能源汽車相關規定的補充。

主管部門的思路很明確,看做了什么而不是說。通過如下幾個主要指標,去判斷研發創新企業是不是真心做新能源汽車。

1、 強調真實的研發投入。參與制訂草案的知情人士告訴“穹眼財經”,“如果要代工,過去三年,研發創新企業在中國的研發投資不能低于40億美元。”

2、 強調真實、有初步規模的銷量。即,過去兩年,新能源汽車銷量不能低于1.5萬輛。也有消息指出,此前曾討論過年銷量不能低于1萬輛。

3、 強調實繳資本,至少數十億元。

代工門檻并不高 誰將拿到首張牌?

即使滿足了上述條件,這些新創企業也只是拿到研發創新企業的資格。如果尋找代工,還需要進一步滿足規定。據悉,代工合同(生產合同)不能少于三年,在一地的年產量不能低于5萬輛。但新規開了一個口子,允許新創企業和不超過兩家的車企簽訂代工協議

相較于研發創新企業資格,代工的門檻并不高。

蔚來汽車將成為先上車后補票的第一家新創企業。按照草案,蔚來汽車拿到“新能源汽車研發創新企業”資質已無懸念,和江淮的代工合同也滿足相關規定。

小鵬汽車如加快銷售步伐,今年底或將滿足規定。小鵬汽車在銷車型,均由海馬工廠代工。截止今年5月,小鵬汽車累計銷量約7841輛(2018年,小鵬汽車銷量不足500輛。今年前5個月,小鵬汽車累計銷量2019年5月,小鵬完成新車交付2704輛,環比增長22.9%;1-5月,小鵬汽車累計銷售7359輛)。如果全年能保持這一速度,小鵬汽車2019年底銷量將突破1.5萬輛。

但對于奇點、新特汽車等,滿足門檻是重大挑戰。

這只是中國汽車政策變化的第一步,未來還有更大的變化。返回搜狐,查看更多

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