捷達VS5將上市,基于大眾平臺,減配必須有,變速箱是亮點

原標題:捷達VS5將上市,基于大眾平臺,減配必須有,變速箱是亮點

最近,有消息稱捷達JETTA品牌即將在9月份上市第一款車型,名為捷達VS5,是一臺緊湊型SUV。捷達作為大眾的一個本土化全新品牌,其首款車型的表現自然受到非常多的關注。而最近,捷達VS5的更多產品信息也得以披露。

捷達VS5定位于緊湊型SUV,車長在4.4米級別,軸距為2630mm,從尺寸看,跟大眾旗下的途岳差不多,但軸距短了點。而捷達VS5的這個尺寸跟其競品車型現代ix25和起亞智跑是差不多的。

捷達VS5的造型設計可以給好評。整體線條帶有大眾SUV家族的硬朗風格,前臉則是捷達品牌的家族化設計。外觀看著還是比較顯檔次。內飾設計也中規中矩,跟大眾途岳等車型有點類似。但出于成本控制的考慮,中控臺采用的都是硬塑料。此外,儀表和方向盤也是濃濃的大眾風格。

捷達VS5的動力系統也來自大眾,為EA211的1.4T發動機,并且是高功率版,最大功率110kW,最大扭矩250Nm/1750-3000rpm,連參數都跟大眾旗下車型的一點不差。大眾這臺1.4T發動機使用非常廣泛,從朗逸到邁騰都在用,動力表現和節油性能都比較突出。

但自動擋匹配的變速箱就比較有意思了,在大眾旗下與這臺1.4T發動機匹配的絕大多數是型號為DQ200的7速干式DSG變速箱,只有老款途觀和上一代奧迪Q3等個別車型是DQ250的6速濕式DSG。而捷達VS5自動擋匹配的居然是來自愛信的6AT。對于中國消費者來說,愛信的6AT更加喜聞樂見。

另外,捷達VS5采用的是前麥弗遜、后多連桿式懸架,大眾的MQB-A1平臺是兼容兩種后懸的,而捷達VS5并沒有因為成本考慮將后懸設定為扭力梁式。捷達VS5的底盤調教偏舒適,這也是中國消費者所喜歡的風格。

但是,出于成本控制的考慮,捷達VS5還是有些地方做了妥協。比如采用的是機械手剎,而非電子手剎,輪胎也采用的是玲瓏品牌。整車的隔音降噪水平也不如大眾品牌的同級車型。發動機蓋隔音棉也簡配了。預計一些零部件也會更換供應商。

捷達VS5將在9月份上市,其售價區間可能會在13-15萬元之間,將與起亞智跑、現代ix35等本土化研發的合資品牌SUV展開競爭,同時也將對自主品牌的緊湊型高配SUV和中型SUV進行絞殺。從目前已知的產品信息看,捷達VS5在造型設計和動力系統、底盤上還是有比較明顯的優勢。如果配置能跟上的話,加上大眾的背書,還是有比較大的殺傷力。返回搜狐,查看更多

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